טסלה · רכב חשמלי · היברידי
מרכז שירות עצמאי לטסלה ולרכב חשמלי. מערכות מתח גבוה, דיאגנוסטיקה ובדיקת סוללה — עם דוח כתוב ומחיר שאתם יודעים לפני שמתחילים.
למה וולט
רכב חשמלי הוא לא רכב בנזין בלי מנוע. מתח של 400 וולט, סוללה במשקל חצי טון, בלימה שמתנהגת אחרת ותוכנה שמנהלת את הכול. מוסך שמטפל בהכול מטפל בזה בערך. אנחנו עושים רק את זה, מ-2017.
הסמכה לעבודה על מערכות 400V ומעלה, כולל ניתוק, בידוד ופירוק מארז סוללה.
סורק ייעודי לכל יצרן חשמלי, מנוף סוללות, עמדת בידוד ומדידת קיבולת אמיתית.
טיפול במוסך עצמאי אינו מבטל אחריות. אנחנו מתעדים כל פעולה, בדיוק בשביל זה.
הערכה כתובה לפני שנוגעים ברכב. בממוצע 30–40% מתחת למרכז המורשה.
שירותים
מוסך שמטפל בהכול לא יכול להחזיק ציוד ייעודי לכל דבר. אנחנו בחרנו את מה שרכב חשמלי באמת צריך, וקנינו בשבילו את הכלים הנכונים.
סוללה ומתח גבוה
דוח בריאות סוללה (SOH) עם מדידת קיבולת אמיתית, איתור תאים חלשים, טיפול במערכת הקירור ובמודול הטעינה. אם משהו לא תקין — תדעו כמה בדיוק ומה זה אומר.
דיאגנוסטיקה ותוכנה
קריאת תקלות מכל מודול ברכב ולא רק מהמנוע, עדכוני תוכנה, כיול מצלמות וחיישנים אחרי החלפת שמשה או פגוש. רוב התקלות מקבלות תשובה באותו יום.
בלמים, מתלים וצמיגים
רכב חשמלי שוקל מאות קילוגרמים יותר ובולם בעיקר בהתנגדות המנוע. התוצאה: דיסקים שמחלידים מחוסר שימוש וצמיגים שנגמרים מוקדם. אנחנו יודעים איפה להסתכל.
מי אנחנו
ב-2017 היו בישראל כמה אלפי רכבים חשמליים, וכל מוסך אמר ״תיסע ליבואן״. אלון עזב מרכז שירות מורשה והחליט להתמחות רק בזה. היום אנחנו מטפלים ביותר מ-1800 רכבים חשמליים, ורוב הלקוחות מגיעים אחרי שכבר שמעו ״זו הסוללה, תחליף״ במקום אחר.
כל טכנאי אצלנו מוסמך לניתוק, בידוד ופירוק של מערכות מעל 400 וולט. זו לא המלצה — זו חובה חוקית שרוב המוסכים לא עומדים בה.
עמדת בדיקת סוללה שמודדת קיבולת אמיתית במחזור טעינה מבוקר. המסך של הרכב מראה הערכה, אנחנו מראים מספר.
חבילות
המחירים תקפים לרוב הדגמים. אם הרכב שלכם דורש יותר — תדעו לפני, לא בחשבונית.
לפני קנייה של רכב יד שנייה, או אחרי נסיעה ארוכה.
290 ₪
מה שרכב חשמלי באמת צריך פעם בשנה.
590 ₪
לקנייה, למכירה או לתביעת אחריות מול היבואן.
890 ₪
המחירים כוללים מע״מ ואינם כוללים חלקים. אם הבדיקה מגלה שצריך יותר — מתקשרים ומאשרים לפני.
הצוות
שלושה אנשים, אותם שלושה אנשים בכל פעם. אתם יודעים למי אתם מוסרים את המפתח.
מייסד ומנהל טכני
9 שנים ברכב חשמלי, מהם 4 במרכז שירות מורשה.
טכנאית מתח גבוה
הסמכת מתח גבוה, מתמחה בפירוק ואבחון מארזי סוללה.
דיאגנוסטיקה ותוכנה
תוכנה, כיול ADAS ותקלות חשמל שאף אחד לא מוצא.
ביקורות
4.9 · 186 ביקורות בגוגל
המרכז המורשה ביקש כמעט 4,000 ₪ רק כדי לבדוק את הסוללה. פה קיבלתי דוח עם מדידות אמיתיות ב-890, והכי חשוב — הסבר שהבנתי בלי להיות מהנדס.
דוד ק.
Tesla Model 3 · 2021
דוח סוללה מלא לפני 3 שבועות
נסעתי חודשיים עם נורית שאף אחד לא הצליח לכבות, וכולם אמרו לי ״זו הסוללה״. אלון מצא תוך שעה שזה חיישן. חסכו לי הרבה כסף ועוד יותר דאגה.
שירה נ.
Hyundai Ioniq 5 · 2023
דיאגנוסטיקה לפני חודש
פחדתי למסור רכב חשמלי למוסך שהוא לא היבואן. הגעתי, ראיתי ציוד שהיבואן בקושי מחזיק, וקיבלתי דוח מסודר. מאז אני לא חוזר לשם.
עומר ב.
BYD Atto 3 · 2023
בלמים ומתלים לפני חודשיים
איך זה עובד
בטלפון או בוואטסאפ. תמונה של נורית האזהרה או של המסך עוזרת מאוד.
טווח מחיר וזמן עבודה, כתוב, לפני שהרכב מגיע אלינו.
אם הבדיקה מגלה משהו נוסף — מתקשרים ומאשרים. לא מפתיעים בחשבונית.
מסמך עם כל מה שנבדק, מה תוקן ומה כדאי לעקוב אחריו. כולל תמונות.
קביעת תור
ארבעה פרטים ובחירת חלון זמן. חוזרים אליכם באותו יום עם אישור ועם הערכת מחיר.
האורגים 14, אזור תעשייה, קרית מלאכי
אנחנו מוסך עצמאי ולא מרכז שירות מטעם היצרן. הטכנאים שלנו מוסמכים לעבודה על מערכות מתח גבוה, ויש לנו את ציוד האבחון והחלקים לרוב הדגמים של טסלה. עבודות שדורשות גישה לשרתי היצרן — נגיד לכם מראש שצריך ללכת ליבואן, ולא ננסה למכור לכם משהו אחר.
לא. חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב אוסר על יצרן או יבואן להתנות אחריות בטיפול דווקא אצלו. אנחנו מתעדים כל פעולה בדוח כתוב עם מספרי חלקים — בדיוק כדי שתהיה לכם הוכחה מסודרת אם תצטרכו.
מדידת קיבולת אמיתית מול הקיבולת המקורית (SOH), מיפוי מתחים ברמת התא כדי לאתר תאים חלשים, בדיקת מערכת הקירור ובדיקת מודול הטעינה. בסוף מקבלים מסמך עם כל המדידות והסבר בעברית — מסמך שאפשר להציג לקונה, למוכר או ליבואן.
לחלקי שחיקה — בלמים, מתלים, צמיגים, פילטרים — יש מלאי במקום ורוב העבודות מסתיימות באותו יום. לחלקים ייעודיים כמו מודולי סוללה או רכיבי מתח גבוה זמן ההזמנה הוא בדרך כלל 3 עד 10 ימי עסקים, ותמיד תדעו את הזמן מראש.
כן. היברידי ופלאג-אין הם חלק גדול מהעבודה שלנו — טויוטה, לקסוס, יונדאי וקיה. מערכת המתח הגבוה שם קטנה יותר אבל העיקרון זהה, וגם עליה נדרשת אותה הסמכה.
בדיקת דרך כשעה. דיאגנוסטיקה בין שעה לשעתיים. טיפול שנתי כשלוש שעות. דוח סוללה מלא לוקח יום עבודה כי הבדיקה כוללת מחזור טעינה מבוקר. תמיד תדעו מראש אם צריך להשאיר את הרכב.
אזור שירות
אנחנו בקרית מלאכי, על ציר 40, עשרים דקות מאשדוד ומקרית גת. מוסך שמתמחה ברכב חשמלי הוא לא מוסך שכונתי — רוב הלקוחות נוסעים אלינו במיוחד, וזה בסדר גמור.
קביעת תור